Continental war jahrzehntelang für Reifen bekannt. Nach der Abspaltung der Antriebssparte und der Trennung vom Automobilzuliefergeschäft ist der Konzern heute vor allem eines: ein Reifenhersteller mit angeschlossener Industriesparte.
Unternehmensprofil
| Unternehmen | Continental AG |
| WKN | 543900 |
| ISIN | DE0005439004 |
| Tickersymbol | CON |
| Börse | Xetra, Frankfurt |
| Index | DAX 40 |
| Branche | Reifen, Industriegummi |
| Sitz | Hannover, Deutschland |
| Gegründet | 1871 |
Kursverlauf
Das Geschäftsmodell
Das Reifengeschäft ist der Kern. Continental beliefert Autohersteller direkt, verdient aber besser im Ersatzgeschäft: Reifen verschleißen und müssen ersetzt werden, unabhängig davon, ob gerade viele Neuwagen verkauft werden.
Daneben steht ContiTech mit technischen Gummiprodukten – Schläuche, Förderbänder, Dichtungen für Industrie und Bergbau. Ein unspektakuläres, aber stabiles Geschäft.
Die Antriebssparte wurde 2021 als Vitesco abgespalten, das Automobilzuliefergeschäft folgte später. Was bleibt, ist ein fokussierteres, aber auch kleineres Unternehmen.
Was den Kurs bewegt
Das Ersatzgeschäft. Es macht den Großteil des Gewinns aus und ist deutlich weniger zyklisch als die Belieferung der Hersteller. Wie viele Kilometer gefahren werden, zählt mehr als die Zahl verkaufter Neuwagen.
Rohstoffe. Natur- und Synthesekautschuk, Ruß und Stahlcord bestimmen die Herstellkosten. Die Preise schwanken erheblich.
Abspaltungen. Die Aufteilung des Konzerns hat Aktionären Anteile an den abgespaltenen Gesellschaften gebracht. Solche Vorgänge verzerren die Kurshistorie – ein Blick auf den Chart allein führt hier in die Irre.
Gewichtung im DAX
Die Familie Schaeffler hält über eine Holding einen erheblichen Anteil. Der Streubesitz ist dadurch begrenzt, was das Indexgewicht drückt – dasselbe Muster wie bei Hochtief und Hannover Rück.
Dividende
Die Ausschüttung schwankte in den vergangenen Jahren stark und wurde zeitweise ausgesetzt. Im Zuge der Abspaltungen kam es zudem zu Sonderausschüttungen, die einzelne Jahre ungewöhnlich hoch erscheinen lassen.
Wer die Dividendenrendite dieser Aktie betrachtet, sollte deshalb genau prüfen, worauf sich die Zahl bezieht – eine außerordentlich hohe Rendite entsteht hier meist durch Sondereffekte. Mehr dazu im Beitrag zur Dividende.
Termine
| Anlass | Rhythmus |
|---|---|
| Hauptversammlung | jährlich, meist zwischen Februar und Juli |
| Dividendenzahlung | einmal jährlich, meist drei Bankarbeitstage nach der Hauptversammlung |
| Quartalszahlen | vier Berichte je Geschäftsjahr |
| Ex-Tag | der erste Handelstag nach der Hauptversammlung |
Die genauen Daten veröffentlicht das Unternehmen im Finanzkalender auf seiner Investor-Relations-Seite, meist ein Jahr im Voraus. Wie Ex-Tag und Zahltag zusammenhängen und warum der Kurs am Ex-Tag fällt, steht im Dividendenkalender.
Wettbewerber
| Unternehmen | Land | ISIN |
|---|---|---|
| Michelin | Frankreich | FR001400AJ45 |
| Pirelli | Italien | IT0005278236 |
| Nokian Tyres | Finnland | FI0009005318 |
Weltweit führen Michelin und Bridgestone den Markt an, Continental folgt in der Spitzengruppe. Im Premiumsegment ist Pirelli der bekannteste Gegenspieler.
Einordnung
Continental ist nach dem Umbau ein anderes Unternehmen als noch vor wenigen Jahren. Der Elektroantrieb, der die Zulieferbranche umwälzt, berührt das Reifengeschäft kaum – Räder braucht jedes Fahrzeug.
Aus Sicht der Marktteilnehmer ist der Anteil des Ersatzgeschäfts die wichtigste Größe. Er bestimmt, wie stark das Ergebnis schwankt, wenn die Autoproduktion einbricht.
Weitere Unternehmen finden Sie in unserer Übersicht Aktien im Portrait. Grundlagen zur Geldanlage stehen unter Finanzwissen.
Kursdaten von TradingView, verzögert. Dieser Beitrag dient der Information und stellt keine Anlageberatung dar. Wertpapiergeschäfte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.