Airbus baut Verkehrsflugzeuge, Hubschrauber und Satelliten. Der Konzern ist niederländisch registriert, wird aber von Frankreich, Deutschland und Spanien gemeinsam getragen – und teilt sich mit Boeing praktisch den gesamten Weltmarkt.
Unternehmensprofil
| Unternehmen | Airbus SE |
| WKN | 938914 |
| ISIN | NL0000235190 |
| Tickersymbol | AIR |
| Börse | Xetra, Paris, Madrid |
| Index | DAX 40 |
| Branche | Luft- und Raumfahrt |
| Sitz | Leiden (NL), operativ Toulouse |
| Gegründet | 1970 |
Kursverlauf
Das Geschäftsmodell
Das Kerngeschäft sind Verkehrsflugzeuge. Fluggesellschaften bestellen Jahre im Voraus, leisten Anzahlungen und übernehmen die Maschinen nach Fertigstellung – das Auftragsbuch reicht oft ein Jahrzehnt in die Zukunft.
Dazu kommen Hubschrauber sowie Verteidigung und Raumfahrt mit Militärflugzeugen und Satelliten. Beide Bereiche sind kleiner, aber weniger zyklisch.
Der Markt ist ein Duopol: Bei großen Verkehrsflugzeugen gibt es praktisch nur Airbus und Boeing. Diese Konstellation prägt Preise, Lieferzeiten und Verhandlungsmacht.
Was den Kurs bewegt
Auslieferungszahlen. Bezahlt wird überwiegend bei Übergabe. Produktionsprobleme verschieben deshalb Erlöse, auch wenn die Bestellungen längst vorliegen.
Lieferketten. Engpässe bei Triebwerken – etwa von MTU-Partnern – oder bei Strukturbauteilen bremsen die Fertigung unmittelbar.
Die Lage bei Boeing. Schwächelt der Wettbewerber, gewinnt Airbus Aufträge. Nachrichten aus Seattle bewegen deshalb auch diesen Kurs.
Gewichtung im DAX
Frankreich, Deutschland und Spanien halten über staatliche Beteiligungsgesellschaften erhebliche Anteile. Der Streubesitz ist dadurch begrenzt, auch wenn Airbus zu den größeren DAX-Werten zählt.
Dividende
Airbus zahlt eine Dividende und hat sie nach der Aussetzung während der Pandemie wieder aufgenommen. Zusätzlich wurden Sonderdividenden ausgeschüttet, wenn die Mittelzuflüsse es erlaubten.
Mehr zur Einordnung steht im Beitrag zur Dividende.
Termine
| Anlass | Rhythmus |
|---|---|
| Hauptversammlung | jährlich, meist zwischen Februar und Juli |
| Dividendenzahlung | einmal jährlich, meist drei Bankarbeitstage nach der Hauptversammlung |
| Quartalszahlen | vier Berichte je Geschäftsjahr |
| Ex-Tag | der erste Handelstag nach der Hauptversammlung |
Die genauen Daten veröffentlicht das Unternehmen im Finanzkalender auf seiner Investor-Relations-Seite, meist ein Jahr im Voraus. Wie Ex-Tag und Zahltag zusammenhängen und warum der Kurs am Ex-Tag fällt, steht im Dividendenkalender.
Wettbewerber
| Unternehmen | Land | ISIN |
|---|---|---|
| Boeing | USA | US0970231058 |
| Embraer | Brasilien | BRMBRACDAM8 |
| Lockheed Martin | USA | US5398301094 |
| Safran | Frankreich | FR0000073272 |
Boeing ist der einzige echte Wettbewerber bei großen Verkehrsflugzeugen. Embraer bedient kleinere Maschinen, im Verteidigungsbereich konkurriert Airbus mit Lockheed Martin und europäischen Anbietern.
Einordnung
Airbus ist ein Wert mit außergewöhnlich langem Planungshorizont. Das Auftragsbuch sichert Beschäftigung für Jahre – die Frage ist nicht, ob bestellt wird, sondern ob geliefert werden kann.
Aus Sicht der Marktteilnehmer ist die Auslieferungsrate deshalb die zentrale Kennzahl. Sie bestimmt, wann aus dem Auftragsbestand tatsächlich Erlöse werden.
Weitere Unternehmen finden Sie in unserer Übersicht Aktien im Portrait. Grundlagen zur Geldanlage stehen unter Finanzwissen.
Kursdaten von TradingView, verzögert. Dieser Beitrag dient der Information und stellt keine Anlageberatung dar. Wertpapiergeschäfte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.