Die Daimler Truck Holding AG hat am Freitag, 6. November 2026, gegen 7:00 Uhr ihre Zahlen für das dritte Quartal vorgelegt. Der Lkw- und Bushersteller aus Leinfelden-Echterdingen hat deutlich mehr Fahrzeuge verkauft und den Gewinn kräftig gesteigert. Der Absatz stieg um 26,3 Prozent auf 91.260 Fahrzeuge. Der Umsatz des Industriegeschäfts kletterte um 20,0 Prozent auf 11,64 Milliarden Euro. Das bereinigte Konzern-EBIT legte um 73,5 Prozent auf 1,12 Milliarden Euro zu. Treiber war fast allein Nordamerika. Dort halfen auch Erstattungen von US-Zöllen. Die Jahresprognose, die bereits im August angehoben worden war, hat der Vorstand bestätigt. Die Aktie fiel trotzdem: Sie schloss auf Xetra bei 40,49 Euro und damit 3,4 Prozent unter dem Vortag.
Geschäftsmodell, Marken und Aktionärsstruktur des Konzerns stellt das Porträt der Daimler-Truck-Aktie vor. Zu Daimler Truck gehören unter anderem Freightliner und Western Star in Nordamerika, Mercedes-Benz Lkw sowie die Busmarken Mercedes-Benz und Setra. Das frühere Segment Trucks Asia mit Mitsubishi Fuso gibt es in der Berichterstattung nicht mehr. Fuso ist seit dem 1. April 2026 Teil der neuen Holding ARCHION, die Daimler Truck gemeinsam mit Toyota hält. Die Beteiligung wird seitdem nach der Equity-Methode bilanziert.
Die wichtigsten Zahlen im Überblick
| Kennzahl | Q3 2026 | Q3 2025 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Auftragseingang (Fahrzeuge) | 71.168 | 64.412 | +10,5 % |
| Absatz (Fahrzeuge) | 91.260 | 72.277 | +26,3 % |
| Umsatz Konzern | 12.575 Mio. € | 10.551 Mio. € | +19,2 % |
| Umsatz Industriegeschäft | 11.635 Mio. € | 9.695 Mio. € | +20,0 % |
| EBIT | 1.045 Mio. € | 553 Mio. € | +89,0 % |
| Bereinigtes EBIT Konzern | 1.124 Mio. € | 648 Mio. € | +73,5 % |
| Bereinigte Umsatzrendite Industriegeschäft | 9,1 % | 6,2 % | +2,9 Pp. |
| Konzernergebnis | 702 Mio. € | 458 Mio. € | +53,3 % |
| Ergebnis je Aktie (Vorjahr: fortgeführtes Geschäft) | 0,91 € | 0,51 € | +78,4 % |
| Free Cashflow Industriegeschäft | 974 Mio. € | 24 Mio. € | +950 Mio. € |
| Bereinigtes EBIT Trucks North America | 691 Mio. € | 257 Mio. € | +168,9 % |
| Bereinigtes EBIT Mercedes-Benz Trucks | 337 Mio. € | 319 Mio. € | +5,6 % |
| Bereinigtes EBIT Daimler Buses | 123 Mio. € | 137 Mio. € | −10,2 % |
| Bereinigtes EBIT Financial Services | 62 Mio. € | 48 Mio. € | +29,2 % |
Die Veränderungsraten sind auf Basis der Unternehmensangaben selbst berechnet. Pp. steht für Prozentpunkte. Das Vorjahr ist beim Absatz auf die fortgeführten Geschäftsbereiche umgestellt, also ohne Mitsubishi Fuso.
Trucks North America trägt das Quartal
Das Nordamerikageschäft war im Vorjahr der Problemfall. Hohe US-Zölle und ein schwacher Markt für schwere Lkw der Klasse 8 hatten die Marge damals auf 6,4 Prozent gedrückt. Jetzt hat sich das Bild gedreht. Trucks North America verkaufte 45.629 Fahrzeuge, ein Plus von 51,0 Prozent. Der Umsatz stieg um 42,7 Prozent auf 5,70 Milliarden Euro. Das bereinigte EBIT hat sich mit 691 Millionen Euro fast verdreifacht. Die bereinigte Umsatzrendite erreichte 12,1 Prozent.
Ein Teil dieses Sprungs geht auf die Zollpolitik zurück. Das US-Handelsministerium hat den Antrag von Daimler Truck genehmigt, den in den USA erzeugten Wertschöpfungsanteil bei den Zöllen anzurechnen. Die Regelung gilt rückwirkend ab dem 1. November 2025. Laut Zwischenbericht führten die daraus entstandenen Erstattungsansprüche im dritten Quartal zu niedrigeren Herstellungskosten im niedrigen dreistelligen Millionenbetrag. Ohne diesen Effekt wäre die Marge in Nordamerika also deutlich niedriger ausgefallen. Positiv wirkten außerdem Preise und Wechselkurse. Höhere Fertigungskosten und ein ungünstigerer Produktmix bremsten dagegen.
Der Markt selbst hat sich belebt. Der nordamerikanische Markt für Klasse-8-Lkw wuchs im dritten Quartal um 9 Prozent, lag nach neun Monaten aber noch 7 Prozent unter dem Vorjahr. Der Auftragseingang der Sparte stieg um 12,2 Prozent auf 29.357 Fahrzeuge. Für das Gesamtjahr erwartet Daimler Truck einen Klasse-8-Markt von 250.000 bis 290.000 Einheiten.
Mercedes-Benz Trucks mit mehr Absatz, aber kaum mehr Gewinn
Bei Mercedes-Benz Trucks ist das Bild gemischt. Der Absatz stieg um 12,7 Prozent auf 40.362 Fahrzeuge, der Umsatz um 9,8 Prozent auf 5,36 Milliarden Euro. Das bereinigte EBIT wuchs aber nur um 5,6 Prozent auf 337 Millionen Euro. Die Umsatzrendite sank leicht von 6,5 auf 6,3 Prozent. Höhere Stückzahlen, ein besserer Mix und niedrigere Umwandlungskosten halfen. Höhere Materialkosten, schwächere Preise und inflationsbedingt teurere Fertigung zehrten diesen Vorteil fast vollständig auf.
Der Auftragseingang von Mercedes-Benz Trucks stieg um 13,6 Prozent auf 37.640 Fahrzeuge. Der europäische Markt (EU30) wuchs im Quartal um 2 Prozent. Daimler Truck rechnet hier für 2026 mit 290.000 bis 330.000 Einheiten. Mit dem Programm „Cost Down Europe“ will der Konzern die jährlichen Kosten in Europa bis 2030 um mehr als 1 Milliarde Euro senken.
Daimler Buses schwächer, Financial Services besser
Daimler Buses verkaufte 5.394 Busse, 16,3 Prozent weniger als im Vorjahr. Vor allem Lateinamerika lief schwach. In Brasilien sank der Absatz von 2.521 auf 1.681 Fahrzeuge. Der Umsatz ging um 4,2 Prozent auf 1,34 Milliarden Euro zurück, das bereinigte EBIT um 10,2 Prozent auf 123 Millionen Euro. Mit einer Umsatzrendite von 9,2 Prozent bleibt das Busgeschäft aber profitabel. Auch der Auftragseingang fiel um 16,4 Prozent auf 4.344 Fahrzeuge.
Die Finanzdienstleistungssparte schloss Neugeschäft über 2,92 Milliarden Euro ab, ein Plus von 20,1 Prozent. Das bereinigte EBIT stieg um 29,2 Prozent auf 62 Millionen Euro. Geholfen haben ein höheres Vertragsvolumen, eine bessere Zinsmarge und eine deutlich geringere Risikovorsorge für Kreditausfälle. Die bereinigte Eigenkapitalrendite lag nach neun Monaten bei 6,8 Prozent nach 5,7 Prozent im Vorjahr.
Schwach entwickelte sich das Geschäft mit Elektro-Lkw und Elektrobussen. Der Absatz batterieelektrischer und wasserstoffbetriebener Fahrzeuge sank um 28,1 Prozent auf 1.207 Einheiten.
Cashflow: hoch, aber mit Sondereffekt
Der Free Cashflow des Industriegeschäfts lag im dritten Quartal bei 974 Millionen Euro nach nur 24 Millionen Euro im Vorjahr. Diese Zahl ist allerdings nicht allein operativ verdient. Daimler Truck hat im Quartal über eine Platzierung einen Teil seiner ARCHION-Aktien verkauft und hält nun noch 25 Prozent. Der Verkauf brachte rund 600 Millionen Euro ein. Bilanziell entstand dabei ein Abgangsverlust von 71 Millionen Euro. Ohne den Verkaufserlös hätte der Free Cashflow also eher bei knapp 400 Millionen Euro gelegen. Das wäre immer noch klar mehr als im Vorjahr.
Nach neun Monaten summiert sich der Free Cashflow des Industriegeschäfts auf 2,29 Milliarden Euro nach 77 Millionen Euro im Vorjahr. Darin stecken auch Zuflüsse von rund 1,4 Milliarden Euro aus der Gründung von ARCHION. Die Nettoliquidität des Industriegeschäfts stieg bis Ende September auf 9,16 Milliarden Euro. Ende 2025 waren es 7,67 Milliarden Euro. Für Aktienrückkäufe flossen in den ersten neun Monaten laut Zwischenbericht 329 Millionen Euro ab. Im August hatte der Konzern eine zweite Rückkauftranche von bis zu 1,1 Milliarden Euro angekündigt, die bis Ende Juni 2027 laufen soll. Die Zahl der ausstehenden Aktien sank seit Jahresbeginn von 765,6 auf 757,3 Millionen.
Nach Steuern verdiente der Konzern 702 Millionen Euro nach 458 Millionen Euro im Vorjahr. Das Vorjahr enthielt 51 Millionen Euro aus nicht fortgeführten Geschäften, vor allem Mitsubishi Fuso. Das Ergebnis je Aktie lag bei 0,91 Euro. Im Vorjahr waren es aus dem fortgeführten Geschäft 0,51 Euro.
Prognose für 2026 bestätigt
Der Vorstand hat die Jahresziele bestätigt. Angehoben worden waren sie bereits mit den Halbjahreszahlen im August. Daimler Truck erwartet für 2026:
- ein bereinigtes Konzern-EBIT von 3,6 bis 4,1 Milliarden Euro
- einen Absatz von 340.000 bis 370.000 Fahrzeugen
- einen Umsatz des Industriegeschäfts von 43 bis 47 Milliarden Euro
- eine bereinigte Umsatzrendite des Industriegeschäfts von 7 bis 9 Prozent
- einen Free Cashflow des Industriegeschäfts von 3,0 bis 3,5 Milliarden Euro
Für die Segmente gelten folgende Renditeziele: Trucks North America 9 bis 11 Prozent, Mercedes-Benz Trucks 6 bis 8 Prozent, Daimler Buses 8 bis 10 Prozent. Bei Financial Services peilt der Konzern eine bereinigte Eigenkapitalrendite von 6 bis 8 Prozent an. Die Prognose setzt voraus, dass Daimler Truck weiter unter dem nordamerikanischen Freihandelsabkommen USMCA arbeiten kann. Sie berücksichtigt die aktuellen US-Zollregeln einschließlich der Section-232-Zölle. Hinzu kommen erwartete positive Effekte aus einem Ausgleichsmechanismus für Importe im hohen zweistelligen bis niedrigen dreistelligen Millionenbereich. Gespräche mit dem Partner über das China-Geschäft laufen noch. Mögliche finanzielle Folgen daraus sind nicht in der Prognose enthalten.
Vorstandschefin Karin Rådström sieht wachsenden Schwung im gesamten Geschäft. Finanzchefin Eva Scherer will die Disziplin beim Cashflow halten und das Jahr stark abschließen.
Aktie: Kursverlust an einem schwachen Börsentag
Die Daimler-Truck-Aktie schloss am 6. November auf Xetra bei 40,49 Euro. Am Vortag hatte sie noch 41,91 Euro gekostet. Das entspricht einem Minus von 3,4 Prozent. Der Gesamtmarkt war ebenfalls schwach. Der DAX verlor an diesem Tag fast 2 Prozent, wie der FNE-Marktbericht vom 6. November zeigt. Ein Teil des Rückgangs dürfte also auf das Marktumfeld entfallen. Dazu kommt, dass der Vorstand die Prognose trotz des starken Quartals nur bestätigt und nicht erneut angehoben hat. Zudem sind die Zollerstattungen in Nordamerika und der ARCHION-Erlös beim Cashflow Effekte, die sich nicht beliebig wiederholen.
Seit Jahresbeginn liegt die Aktie mit 8,5 Prozent im Plus. Vom 12-Monats-Hoch bei 49,60 Euro ist sie gut 18 Prozent entfernt. Das Tief der vergangenen zwölf Monate lag bei 34,66 Euro. Wer Daimler Truck mit dem Wettbewerber aus dem Volkswagen-Konzern vergleichen möchte, findet Informationen im Porträt der Traton-Aktie.
Fazit
Daimler Truck hat ein starkes drittes Quartal abgeliefert. Die Erholung in Nordamerika ist echt: Markt, Auftragseingang und Absatz steigen. Die hohe Marge von 12,1 Prozent in dieser Sparte ist aber auch Zollerstattungen zu verdanken. Mercedes-Benz Trucks wächst beim Absatz, verdient pro Fahrzeug aber eher weniger. Das Busgeschäft schrumpft wegen Lateinamerika. Der hohe Free Cashflow enthält rund 600 Millionen Euro aus dem ARCHION-Teilverkauf. Die Zahlen sind gut, aber weniger glänzend, als die Schlagzeile mit plus 73 Prozent vermuten lässt. Mit dem bestätigten Ausblick bleibt der Konzern auf Kurs. Der Kursrückgang am Freitag dürfte neben dem schwachen Markt auch mit der Qualität der Gewinnsteigerung zu tun haben.
Fragen und Antworten
Wann hat Daimler Truck die Zahlen zum dritten Quartal 2026 veröffentlicht?
Am Freitag, 6. November 2026, gegen 7:00 Uhr und damit vor Beginn des Xetra-Handels. Um 8:00 Uhr folgte eine Online-Präsentation mit Fragerunde.
Wie hoch war der Gewinn im dritten Quartal?
Das bereinigte Konzern-EBIT lag bei 1.124 Millionen Euro nach 648 Millionen Euro, ein Plus von 73,5 Prozent. Das Konzernergebnis stieg auf 702 Millionen Euro, das Ergebnis je Aktie auf 0,91 Euro.
Welche Rolle spielen die US-Zölle?
Eine große. Weil das US-Handelsministerium den US-Wertschöpfungsanteil anerkennt, erhielt Daimler Truck Zollerstattungen. Sie senkten die Kosten in Nordamerika im dritten Quartal um einen niedrigen dreistelligen Millionenbetrag.
Was ist mit Trucks Asia passiert?
Mitsubishi Fuso ist seit dem 1. April 2026 Teil von ARCHION, einer gemeinsamen Holding mit Toyota und Hino. Daimler Truck hält daran noch 25 Prozent und weist kein eigenes Segment Trucks Asia mehr aus.
Hat Daimler Truck die Prognose für 2026 geändert?
Nein. Die im August angehobene Prognose wurde bestätigt. Erwartet werden ein bereinigtes Konzern-EBIT von 3,6 bis 4,1 Milliarden Euro und eine Umsatzrendite im Industriegeschäft von 7 bis 9 Prozent.
Quellen
- Daimler Truck: Pressemitteilung zum dritten Quartal 2026 (6. November 2026)
- Daimler Truck: Investor Relations Release Q3 2026 (PDF)
- Daimler Truck: Zwischenbericht Q3 2026 (PDF)
- Daimler Truck: Pressemitteilung zur Prognoseanhebung 2026 (August 2026)
Dieser Beitrag dient der Information und ist keine Anlageberatung. Kursangaben ohne Gewähr, Stand: Xetra-Schlusskurs am 6. November 2026.
